Solidité et rigidité
Lorsque le moteur tourne, la force mécanique et le couple de l'axe sont différents du type de moteur et du mécanisme de transmission. La force principale est : la gravité du composant du rotor lui-même, la force de traction magnétique unidirectionnelle provoquée par l'excentrique du rotor, la force centrifuge du balourd, le couple de charge de la transmission mécanique sur l'axe par la transmission mécanique. Par conséquent, l'axe du moteur doit d'abord avoir une résistance suffisante pour garantir que le moteur ne produit pas de déformation ou de dommage résiduel dans l'état de fonctionnement et de traitement. En même temps, l'arbre du moteur doit avoir une rigidité suffisante pour que l'axe soit en travail, la perturbation de l'axe soit au travail et la perturbation de l'axe soit dans l'axe. Dans la plage autorisée, la vitesse critique de l'axe doit également être prise en compte, et il doit y avoir une différence suffisante entre la vitesse de travail et la vitesse critique de l'arbre pour éviter la résonance. Surtout pour les moteurs avec des vitesses plus élevées, si nécessaire, vous devez effectuer si nécessaire une critique de la vitesse critique.
Dureté de la surface
Au cours du processus de fabrication, l'axe entre souvent en collision avec le moule d'assemblage. Dans le processus de poinçonnage et de positionnement des cercles de bière, il y a une certaine quantité d'assemblage. Assurez-vous que les rayures de surface de l'axe, les blessures et autres phénomènes ne se produisent pas dans l'assemblage. D'autre part, si les roulements sont installés sur l'arbre, la dureté de surface de l'arbre doit être contrôlée à HV450. Pour les roulements, les exigences de dureté de surface de l'arbre peuvent être correctement assouplies. Généralement, le traitement thermique de surface n'est généralement pas effectué.
Rugosité de surface
La rugosité de surface est un paramètre de contrôle de la qualité de surface très important. S'il s'agit d'un palier lisse, la rugosité de surface élevée détruira directement le masque de contact, augmentant ainsi l'usure des paliers. Le frottement entre les molécules entre le roulement est également néfaste. Par conséquent, la plage de notre contrôle fréquent se situe dans l'utilisation des matériaux et les différences dans les conditions d'application, et la plage de contrôle a changé en conséquence. S'il s'agit de roulements, lorsque la rugosité de la surface ne répond pas aux exigences, le segment de roulement de l'arbre réduira la surface de contact du cercle intérieur du roulement et la coordination deviendra lâche, provoquant la réponse de l'axe et le bruit. Le segment d'extension d'arbre affectera directement la précision de la connexion avec le dispositif de charge, et il est facile de provoquer des vibrations et du bruit. Le segment de noyau de fer entraînera des changements dans l'entrefer entre le rotor et la planéité de l'arrangement des copeaux. Essence
Droit (TIR)
Si la ligne droite du corps d'arbre global ne répond pas aux exigences, cela entraînera un déséquilibre dans le segment d'arbre pour faire vibrer le moteur. Dans le segment des roulements, la surface de contact de l'arbre et des roulements sera inclinée, ce qui se traduira par un sous-produit moteur à basse vitesse et à courant élevé. La section d'extension de l'arbre vibrera et produira du bruit. En bref, la ligne droite de l'arbre est une condition nécessaire au fonctionnement normal du moteur. Dans un environnement particulier, le matériau de l'arbre nécessite une certaine résistance à la corrosion.
