Il existe de nombreuses nuances d'acier pour les engrenages des camions moyens et lourds en Chine, principalement pour répondre aux exigences de l'introduction de la technologie automobile avancée étrangère à cette époque. Dans les années 50, la Chine a introduit la technologie de production de véhicules utilitaires de taille moyenne (c'est-à-dire le modèle original de la marque "Libération") de l'ancienne usine automobile de l'Union soviétique de Rikhachev, et a également introduit la qualité d'acier 20CrMnTi des engrenages automobiles produits en l'ex-Union soviétique.
Après la réforme et l'ouverture, avec le développement rapide de la construction économique chinoise, afin de répondre aux besoins du développement rapide des transports chinois, depuis les années 80, la Chine a prévu d'introduire toutes sortes de modèles avancés de pays industrialisés, et toutes sortes de véhicules de fret moyens et lourds avancés étrangers ont également été introduits en continu. Dans le même temps, les grandes usines automobiles chinoises coopèrent avec de célèbres constructeurs automobiles étrangers pour introduire une technologie de production automobile avancée étrangère, y compris la technologie de production d'engrenages automobiles. Dans le même temps, le niveau de la technologie de fusion de l'acier en Chine s'améliore également constamment, l'utilisation de la fusion secondaire en poche et du réglage fin de la composition et de la coulée et du laminage continus et d'autres technologies de fusion avancées, de sorte que les aciéries peuvent produire une haute pureté, durci bande de performance acier à engrenages rétréci, de manière à réaliser l'introduction de la localisation de l'acier à engrenages automobiles, de sorte que le niveau de production d'acier à engrenages de la Chine à un nouveau niveau. L'acier à haute trempabilité contenant du nickel pour les engrenages de véhicules lourds domestiques adaptés aux conditions nationales de la Chine a également été appliqué et a obtenu de bons résultats. La technologie de traitement thermique des engrenages automobiles s'est également développée depuis les 50-60 d'origine utilisant une protection de carburation de gaz de type puits jusqu'à l'utilisation généralisée actuelle de la ligne automatique de carburation de gaz continue contrôlée par ordinateur et du four polyvalent de type boîte et automatique ligne de production (y compris la technologie de carburation à basse pression (vide), technologie de traitement de pré-oxydation de carburation des engrenages, technologie de refroidissement de contrôle de trempe des engrenages (en raison de l'utilisation d'huile de trempe spéciale et de la technologie de refroidissement de trempe), technologie de normalisation isotherme des billettes de forgeage des engrenages, etc. L'adoption de ces technologies permet non seulement de contrôler efficacement la distorsion de trempe de carburation des engrenages, d'améliorer la précision du traitement des engrenages et de prolonger la durée de vie, mais répond également aux besoins de la production de masse du traitement thermique moderne des engrenages.
La littérature pertinente souligne que la durée de vie des engrenages automobiles est principalement évaluée par deux indicateurs majeurs, l'un est la résistance à la fatigue de contact de l'engrenage et l'autre est la résistance à la fatigue en flexion de l'engrenage. Le premier est principalement déterminé par la qualité de la cémentation et de la trempe, et le second est principalement déterminé par le matériau de l'engrenage. À cette fin, il est nécessaire d'avoir une compréhension plus complète des exigences, des propriétés et des caractéristiques de traitement thermique de l'acier cémenté pour les engrenages automobiles.
